10噸25噸生物質鍋爐脫硝

耀一技術人員在鍋爐脫硝系統改造后，經過數月的運行，在不斷地調試與消缺過程中，發現了一些問題，也是同類技術路線中較為普遍且具有代表性的問題。

鍋爐脫硝煙氣旁路改造后，50%額定負荷工況下，SCR入口煙溫能相應提高20℃左右，配合采用機組停機過程煙溫提升技術，SCR入口煙溫在機組整個停機過程均超過脫硝催化劑的低使用溫度（300℃），實現了停機過程全程脫硝投入運行。

在停機過程中，要充分發揮脫硝煙氣旁路的作用，負荷至300MW時，全開脫硝煙氣旁路，隨著負荷的降低，逐漸關小過、再熱煙氣擋板，增加脫硝旁路煙氣量。

若汽輪機無滑參數降溫需求，盡可能維持較高的過、再熱蒸汽溫度。整個停機過程，過熱汽溫維持在490℃以上，再熱汽溫維持在500℃以上，大大減少了過、再熱蒸汽的吸熱量，有效提升煙溫。

鍋爐轉濕態運行后，充分利用直流爐的爐水再循環泵，將接近飽和狀態的高溫爐水混入高壓加熱器出口的低溫給水中，極大地提高了進入省煤器的給水溫度。隨著爐水再循環比例的增大，高加出口給水溫升高達64.2℃，減少了省煤器的吸熱量，提高了SCR入口煙溫。

停機過程中，總煤量逐漸減少，煙氣量相應減少，熱負荷逐漸降低，適當增加總風量，提高煙氣氧量，減少各級受熱面的吸熱比例，提高SCR入口煙溫。

機組常規啟動方式下，按汽輪機廠家的冷態啟動曲線要求，汽輪機沖車參數分別為主汽溫度360℃、再熱蒸汽溫度320℃，發電機并網前參數分別為主汽溫度420℃、再熱蒸汽溫度355℃。雖然鍋爐已完成脫硝煙氣旁路改造，但是發電機并網前SCR入口煙溫仍然達不到脫硝催化劑的低使用溫度。發電機并網后1h10min，負荷55.8MW時，SCR入口煙溫才滿足脫硝投入條件.

無論是生物質鍋爐還是燃氣鍋爐耀一都可以將氮氧化物降到30毫克以下，耀一是國內制造生產脫硝設備的大型廠家，許多環保公司的脫硝設備都是批發的耀一廠家的。價格低質量可靠。

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