SCR爐外脫硝應用廣泛

單一的一種脫硝設備不能使氮氧化物達到超低排放標準，燃煤鍋爐煙氣低氮燃燒利用燃燒再循環技術和高分子脫硝HNCR相結合的技術可輕松解決氮氧化物30毫克以下的排放標準，低氮燃燒是控制NOX降低排放量的有效方法之一。

為了實現全負荷脫硝投入，在機組啟動過程中，全程應用啟動過程煙溫提升技術。在發電機并網前，SCR入口煙溫已達到313.2℃，滿足脫硝催化劑低使用溫度，實現了機組啟動全負荷NOX達標排放。

整個啟動過程中，關小再熱煙氣擋板至小開度（10%），減少低溫再熱器的吸熱量，適當開啟過熱煙氣擋板至30%，提高省煤器出口煙溫，同時，脫硝煙氣旁路保持全開，增加脫硝煙氣旁路的煙氣流量，有效提高SCR入口煙溫。

汽輪機沖車參數按汽輪機廠家提供的高限控制，主、再熱蒸汽溫度不超430℃。汽輪機中速暖機結束后，主、再熱蒸汽溫度提高至488℃和477.5℃。通過增加鍋爐燃料投入量，發電機并網前，繼續提高主汽溫度至510℃，再熱蒸汽溫度至490℃。鍋爐燃料投入量較常規啟動方式增加66%，爐內熱負荷升高，鍋爐煙溫相應升高。

啟動過程中，充分利用直流爐的爐水再循環泵提高再循環流量，將接近飽和狀態的高溫爐水混入高壓加熱器出口的低溫給水中，提高了進入省煤器的給水溫度。爐水加熱低溫給水溫升的大小，直接受爐水再循環比例的影響，當比例達到76.6%時，高溫升達158.5℃，減少了省煤器的吸熱量，極大地提高SCR入口煙溫。

汽輪機中速暖機時，隨機投入高、低壓加熱器，在保證高壓加熱器溫度變化率的前提下，逐漸提高高壓加熱器溫升至31.5℃，并提高除氧器水溫至100℃，提高給水溫度，減少鍋爐省煤器吸熱量。

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