地軌槽鐵的高性能是如何展現(xiàn)的
地軌槽鐵基體有三類，鐵素體、珠光體及珠光體+鐵素體。灰鑄鐵的基體不同，實質(zhì)上是碳存在的形式不同，碳在灰鑄鐵中存在的形式有兩種，即石墨與化合碳，地軌槽鐵的總碳量為石墨與化合碳之和。
地軌槽鐵基體與石墨對灰鑄鐵性能影響對比。地軌槽鐵的基體通常由珠光本與鐵素體組成，基體對灰鑄鐵的性能的影響除，硬度與耐磨性較為顯著外，抗拉強度、塑性減振性、彈性模量，缺口性等影響遠不如石墨大，基體對地軌槽鐵性能的影響。生產(chǎn)中，珠光體基體灰鑄鐵居多，主要是以保證地軌槽鐵耐磨性和硬度。
共晶團對地軌槽鐵性能的影響。共晶團數(shù)量的增多或細化，可以提強度，減小白口傾向。但對于地軌槽鐵，也不是共晶團數(shù)越多越好，共晶團過多，會增加地軌槽鐵縮孔、縮松傾向，因此，在生產(chǎn)中應控制適當為宜。灰鑄鐵各牌號的金相組織。
在地軌槽鐵生產(chǎn)的日常檢驗中，主要檢查5項。地軌槽鐵石墨分布形態(tài)、石墨大小、珠光體量、粦共晶量、珠光體片間距。灰鑄鐵是脆性材料，一般不能用于承受高沖擊性能的的零件。但有特別要求的地軌槽鐵，如壓力管道等須要具有一定的耐沖擊能力，以防止在運輸與安裝中損壞，則可采用鐵素體基體灰鑄鐵，地軌槽鐵鐵素體的抗拉強度雖低，但沖擊吸收能性能高于珠珠光體，在生產(chǎn)各牌號地軌槽鐵中金相組織的范圍，是一個參考值，在實際生產(chǎn)中，應根據(jù)地軌槽鐵的具體要求，定出相應的金相組織作為內(nèi)控標準。
地軌槽鐵共晶度是衡量鑄鐵石墨化程度的指標，共晶度高，表示石墨化程度高，鑄造性能好，鑄造應力小，地軌槽鐵加工性能好，現(xiàn)代強度地軌槽鐵的概念是提強度是建立在石墨化基礎上的。同樣地軌槽鐵強度下共晶度高，則為好灰鑄鐵，鐵液溫度、化學成分、純凈度是對地軌槽鐵鐵液質(zhì)量的三大要求，其中地軌槽鐵純凈度就有對組織中非金屬夾雜物的限。目前在金相檢驗標準中，沒有非金屬夾雜物這一項，這是因為長期以來，石墨是鑄鐵中大的夾雜物，它對地軌槽鐵性能的影響是決定性的，但隨著對地軌槽鐵質(zhì)量要求越來越高，如機床的淬火鑄鐵導軌、汽車的缸體、缸蓋等鑄件，對石墨的限已到達某一程度時，非金屬夾雜物的影響就突顯了出來，尤其對疲勞強度有較高要求時更是如此。
地軌槽鐵的非金屬夾雜物是指除石墨、碳化物、基體、粦共晶以外的組成物。地軌槽鐵有氧化物、硫化物、硅酸鹽、氮化物以及由它們組成的多種元素的復雜化合物。非金屬夾雜物在灰鑄鐵中總含量約為0.01，但數(shù)量巨大。lcm3體積內(nèi)氧化物有500萬個(如SiO2、Al2O3、FeO-MnO等)。1cm3內(nèi)的硫化物有4300萬個(如MnS、FenS等)。地軌槽鐵氧化物與硫化物的尺寸分別為02~1.0pm和2~23pm，甚為細小，但它們對地軌槽鐵性能的影響不可忽視。
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