近日，高德地圖聯合交通運輸部規劃研究院、清華大學-戴姆勒可持續交通研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室、阿里云等單位重磅發布《2018Q1中國主要城市交通分析報告》(以下簡稱“報告”)。報告顯示，我國主要城市擁堵趨勢持續下降，一季度近六成城市擁堵同比持平或下降，僅有18%的城市通勤高峰受擁堵影響，眾多傳統堵城跌出堵城排行榜前十，本季首堵為三線城市銀川。此外，網約車補貼大戰期間，上海同期早高峰擁堵延時指數創近四年新高。
春節期間全國94%以上城市擁堵下降 廣州擁堵降幅***
高德地圖交通大數據分析團隊分析了春節7天相比平日全天擁堵延時指數，以此反映春節期間的擁堵變化特征。從全國361城市擁堵變化數據來看，廣州、北京、烏魯木齊、深圳、重慶等一線及部分省會城市擁堵下降幅度較大，廣州降幅全國***，指數下降33.6%。與此同時也有部分城市春節期間擁堵小幅增加，河南開封、云南西雙版納、四川廣安、廣東清遠等城市春節期間擁堵呈現上升趨勢。
值得一提的是，廣州成為春節期間擁堵下降***的城市，降幅達33.6%，恩施排名第二，北京排名第三。由于廣州外來務工者較多，春節期間大量外來務工者返鄉，加之廣州空城時間增長，或為廣州成為擁堵下降***城市的主要原因。
部分直轄市和省會城市空城時間縮短 部分東部沿海城市空城時間變長
通過對全國45個主要城市，近四年春運期間擁堵延時指數與其城市春運期間指數均值的比較，低于均值的天為“空城”天數，來反映城市春運交通恢復的狀況。報告顯示，溫州、珠海、東莞、廣州、廈門等城市春運期間擁堵低于均值的天數增多，也就是說這些城市恢復正常擁堵狀態所用時間變長。從側面反映出，這些城市的務工人員工作時間延后。而上海、天津、長沙、武漢、重慶等直轄市或省會城市擁堵低于均值且比值變小，說明以上城市恢復正常擁堵狀態所需時間變短。側面說明這些城市的務工人員工作時間有所提前。值得注意的是，重慶2015年至2017年前三年占比一直較為平穩，但2018年出現明顯下降。
南方愛旅游 北方愛串訪
春節期間，很多家庭會選擇外出旅游或走親訪友，而駕車出行則是多數人的第一選擇。根據駕車出行最熱目的地來看，春節期間南方多以出游為目的，而北方則更傾向于串訪親友。串訪占比***的城市分別是上海、天津、寧夏、新疆、香港，而旅游占比***的分別是西藏、澳門、山西、云南、福建。
“過路城市”排行榜新鮮出爐
報告中還有一組有趣的數據，有一些城市在春節前后出現了駕車出行明顯大幅度上漲的情況，并且在年初六達到峰值。上榜的城市分別是：韶關、滁州、衡陽、南充、清遠、桂林、宿遷、贛州、淮安、蕪湖、肇慶、茂名。
這些城市多位于南方，以江蘇、安徽省和廣東、江西省活躍度***。將節前、節后漲幅排名前十的城市進行對比，有8個城市相同，且并非一線遷入量大城市。通過高德地圖交通大數據分析發現，這些多是“過路型”城市，其共同點在于：在節前節后受影響***，但又不是出行目的地，駕車用戶量激增只是一時的過路行為，因此造成擁堵漲幅劇增。
“平衡”城市：香港、杭州、天津
報告還顯示，香港、杭州、天津這3個城市駕車用戶量呈現節前漲節后降的態勢，但整體幅度和變化不大，側面說明了這3座城市遷入遷出人口相對較少，城市整體人口趨于穩定狀態，可謂相對自給自足的“平衡”城市。
南充成***“年味兒”城市
此外報告還對除夕和初一兩天駕車用戶數遠高于平日的城市進行了分析，發現除夕和初一活躍度遠高于平時的城市多分布于四川、河南、廣東省。這些區域的用戶在這一期間較為活躍，更愛熱鬧更具年味兒。排在首位的是南充市，其駕車用戶占比增幅達155.5%，這些城市過年期間活躍度明顯高出平日，可理解為“***年味兒”城市，同時2018年一季度擁堵上升明顯的城市與春節時活躍高城市出現較多重合。
本次《2018Q1中國主要城市交通分析報告》基于高德積累的海量交通出行數據，通過大數據挖掘計算所得。在報告中，高德地圖不僅描述城市擁堵現狀，更呈現了擁堵演變規律。同時，針對報告中提到的各種擁堵成因，高德地圖也愿意開放數據與***、企業、院校等研究機構合作，共建交通共同體，為便捷出行提供***助力。目前高德地圖交通大數據分析平臺也已支持覆蓋全國所有城市(360+)指數的實時計算服務和分析研究，以期助力***提供更***、更智能的交通研判服務。
